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交通信號燈一體化的時間控制方式

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交通信號燈一體化的時間控制方式

發布日期:2021-04-06 作者:維特瑞 點擊:

若穿插口上有倒計時,狀況將完全不同。給一體化交通信號燈設置倒計時后,駕馭員在入口道上的駕馭行為現已發生改變。在駕馭員清楚有無倒計時前提下,穿插口入口道上的駕馭行為有差異的前提下,由于駕馭員現已知道剩下的綠燈時刻,能夠依據剩下的綠燈時刻、車輛與中止線之間的距離、車輛的行進速度,以及是否在前方有其他車輛等要素,自動調理車輛速度,以便在綠燈完畢前停在中止線前或經由穿插口。


所以駕馭員能夠清晰且斷定地對停車與否做出準確判定,這是一體化交通信號燈操控穿插口上有倒計時與無倒計時的最大不同。能夠觀測到的事實是:當駕馭員決議減速停車后,車輛將在入口道上距離中止線較遠處開端減低速度行進,直至在中止線前停車;當駕馭員決議不停車經往后,車輛會堅持本來的速度行進,或許提高行進速度,以便最遲在綠燈完畢時經由中止線。


黃燈信號的存在是有前提的,并不是在任何狀況下都需求黃燈信號。駕馭員在有倒計時的信號操控穿插口的入口道上的駕馭行為發生了改變。在有倒計時的信號操控穿插口的入口道上,駕馭員將不再見陷入該停車與否的“兩難窘境”了。


由于不存在“兩難區”,有倒計時的信號操控穿插口上的一體化交通信號燈色顯現應該與行人信號燈相似,不再顯現黃燈時刻。未來或許可從路途交通安全法規的層面對黃燈的意義進行修訂。在技能層面上,有倒計時的信號操控穿插口不該該再設置黃燈時刻,其綠燈距離時刻應該悉數作為全紅時刻。


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